On fabrique des plaques au format SIV toute la journée chez plaqueimmat.fr. Mais il suffit de regarder le flux de circulation dans n'importe quelle ville française pour constater que l'ancien format est loin d'avoir disparu. Ces plaques blanches à l'avant et jaunes à l'arrière, avec le numéro du département intégré au numéro d'immatriculation (1234 AB 75, par exemple), on les croise encore partout. Ce sont les plaques FNI, et leur histoire mérite qu'on s'y attarde.
Parce que non, les plaques FNI ne sont pas illégales. Pas en 2026, en tout cas. Mais la question de leur fin se pose de manière de plus en plus pressante, et les propriétaires de véhicules anciens ont intérêt à comprendre les enjeux.
Le FNI, c'est quoi exactement ?
Le FNI (Fichier National des Immatriculations) est l'ancien système d'immatriculation français, en vigueur de 1950 à 2009. Son format le plus connu est la série "normale" : 1 à 4 chiffres, 2 ou 3 lettres, numéro de département sur 2 chiffres.
Exemples typiques :
- 1234 AB 75 (Paris)
- 567 CD 13 (Bouches-du-Rhône)
- 8901 EFG 69 (Rhône -- série à 3 lettres, introduite quand les séries à 2 lettres étaient épuisées)
Le système était départemental : le numéro de département, intégré au numéro d'immatriculation, changeait à chaque déménagement. Vous déménagiez du 75 vers le 33 ? Nouvelles plaques obligatoires. C'était un business récurrent pour les fabricants de plaques -- et un casse-tête administratif pour les propriétaires.
Les dates clés du FNI
| Date | Événement |
|---|---|
| 1950 | Mise en place du système FNI départemental |
| 1963 | Introduction des plaques minéralogiques à fond réfléchissant |
| 2004 | Annonce de la réforme SIV par le ministère de l'Intérieur |
| 15 avril 2009 | Entrée en vigueur du SIV pour les véhicules neufs |
| 15 octobre 2009 | Extension du SIV aux véhicules d'occasion (tout changement de titulaire) |
| 2009-2026 | Coexistence FNI / SIV |
Combien de véhicules FNI circulent encore en 2026 ?
C'est la question que tout le monde pose, et la réponse surprend. Selon les estimations du ministère de l'Intérieur (rapport annuel ANTS 2025), environ 3,8 millions de véhicules circulaient encore sous immatriculation FNI fin 2025. C'est en baisse constante (7 millions en 2020, 5,2 millions en 2023), mais ça reste un volume considérable.
Ces véhicules FNI se répartissent en deux catégories :
- Les véhicules immatriculés avant le 15 avril 2009 qui n'ont jamais changé de propriétaire : la majorité du parc FNI. Le passage au SIV n'est pas obligatoire tant qu'il n'y a pas de changement de titulaire sur la carte grise. Un propriétaire qui conserve son véhicule depuis 2008 ou avant peut légalement conserver ses plaques FNI indéfiniment
- Les véhicules qui n'ont pas été réimmatriculés malgré un changement de situation : certains propriétaires ont changé d'adresse sans signaler le changement, ou ont hérité du véhicule sans faire les formalités. Ces situations sont irrégulières mais passent sous le radar tant qu'il n'y a pas de contrôle
Chez plaqueimmat.fr, environ 5 % de nos commandes concernent encore des conversions FNI vers SIV. C'est un volume qui diminue année après année, mais qui ne sera probablement pas nul avant 2030 au minimum.
Les plaques FNI sont-elles toujours légales en 2026 ?
Oui. C'est la réponse claire et définitive. Aucune loi, aucun décret n'impose le passage au SIV pour un véhicule qui n'a pas changé de titulaire depuis avant le 15 octobre 2009. L'arrêté du 9 février 2009 qui a créé le SIV ne contient aucune clause de conversion forcée pour les véhicules existants.
Ce qui est obligatoire :
- Passer au SIV lors de tout changement de titulaire (vente, donation, héritage)
- Passer au SIV lors d'un changement d'adresse (depuis la dématérialisation des démarches, le changement d'adresse sur une carte grise FNI déclenche automatiquement la migration vers le SIV)
- Passer au SIV si vous demandez un duplicata de carte grise
Ce qui n'est pas obligatoire : passer au SIV si vous ne faites rien. Si votre véhicule est au même nom et à la même adresse qu'en 2009, vos plaques FNI restent parfaitement valides.
Attention aux idées reçues
On entend régulièrement des affirmations fausses sur la fin des plaques FNI. Mettons les choses au clair :
- "Les plaques FNI seront interdites en 2027" : FAUX. Aucune date butoir n'a été fixée par le législateur en 2026
- "Les radars ne lisent plus les plaques FNI" : FAUX. Les systèmes de lecture automatique (LAPI) sont conçus pour lire les deux formats. Le FNI est toujours dans la base de données des forces de l'ordre
- "On ne peut plus assurer un véhicule FNI" : FAUX. L'immatriculation FNI est toujours reconnue par les compagnies d'assurance. Aucun assureur ne peut refuser de couvrir un véhicule au motif que sa plaque est au format FNI
- "Le contrôle technique refuse les plaques FNI" : FAUX. Le contrôle technique vérifie la lisibilité et la conformité de la plaque, pas le système d'immatriculation. Les deux formats passent le CT de la même manière
Le passage volontaire au SIV : comment ça marche
Certains propriétaires de véhicules FNI souhaitent passer volontairement au SIV, par anticipation ou par commodité. La démarche est simple et se fait en ligne sur l'ANTS.
Étapes du passage volontaire :
- Connectez-vous sur immatriculation.ants.gouv.fr via FranceConnect
- Sélectionnez "Demander une conversion FNI vers SIV"
- Renseignez le numéro d'immatriculation FNI actuel
- Téléversez la carte grise actuelle et un justificatif de domicile
- Payez la redevance d'acheminement (2,76 euros) et la taxe de gestion (11 euros). Pas de taxe régionale : la conversion FNI/SIV est exonérée du prix du cheval fiscal
Coût total de la conversion : 13,76 euros pour la carte grise. Ajoutez le prix des nouvelles plaques SIV (19,80 euros la paire chez plaqueimmat.fr en aluminium). Total : environ 34 euros pour basculer au SIV.
Délai : le CPI (Certificat Provisoire d'Immatriculation) arrive par email sous 24 à 48 heures avec votre nouveau numéro SIV. La carte grise définitive suit par courrier sous 1 à 3 semaines.
Les raisons de passer volontairement au SIV
Pourquoi basculer si ce n'est pas obligatoire ? Voici les raisons pratiques qu'invoquent nos clients :
- Revente facilitée : un véhicule déjà en SIV se vend plus rapidement. L'acheteur n'a pas à attendre la conversion, qui ajoute 1 à 2 semaines au processus de mutation
- Démarches en ligne simplifiées : les services en ligne (ANTS, Histovec, demande de duplicata) fonctionnent mieux avec les numéros SIV
- Télépéage et parkings automatiques : certains systèmes de lecture de plaque ont des difficultés avec le format FNI (plus long, avec des espaces différents). Le SIV est lu plus fiablement
- Esthétique : on ne va pas se mentir, les nouvelles plaques blanches uniformes SIV avec le département au choix ont un rendu plus moderne que les plaques FNI vieillissantes
L'ancien format à l'étranger
Les plaques FNI sont-elles reconnues à l'étranger ? Oui, tant qu'elles portent l'eurobande bleue avec le "F" et les étoiles européennes. Mais en pratique, les plaques FNI anciennes (celles d'avant 2004 qui ne portent pas l'eurobande) peuvent poser problème dans certains pays.
Si vos plaques FNI ne comportent pas d'eurobande (plaques pré-2004 ou plaques arrière jaunes sans bande bleue), vous devez apposer un autocollant "F" ovale à l'arrière du véhicule pour circuler à l'étranger. C'est une contrainte de moins en moins théorique : les contrôles se sont renforcés dans plusieurs pays européens, notamment en Espagne et en Italie.
L'avenir des plaques FNI : vers une extinction naturelle
Le parc FNI se réduit mécaniquement chaque année, au rythme des ventes, des successions, des mises à la casse et des passages spontanés au SIV. Les projections du ministère de l'Intérieur (source : rapport d'activité ANTS 2025) estiment que le parc FNI descendra sous le million de véhicules autour de 2030-2032, et sera résiduel (quelques dizaines de milliers de véhicules de collection ou de conservation) d'ici 2035.
Une conversion forcée par décret reste possible mais politiquement improbable. Les propriétaires de véhicules FNI sont souvent des personnes âgées conservant leur véhicule depuis longtemps, ou des passionnés de véhicules anciens. Forcer une conversion serait perçu comme une mesure bureaucratique inutile, sans bénéfice sécuritaire évident.
L'hypothèse la plus probable : le FNI s'éteindra naturellement d'ici la fin de la décennie 2030. Les derniers véhicules FNI seront des voitures de collection, des 2CV Citroën, des Peugeot 205, des Renault 4L, qui finiront par passer au SIV lors de leur prochaine mutation de propriété.
Les plaques FNI comme objets de collection
Les anciennes plaques FNI, surtout les modèles émaillés d'avant 1963 et les premières plaques rétroréfléchissantes des années 1960-1970, sont devenues des objets de collection. On les trouve dans les brocantes, sur les marchés en ligne, et dans les bourses d'échange auto.
Les plaques les plus recherchées :
- Les plaques départementales historiques (75, 13, 69) des années 1950-1960
- Les plaques de la Seine (ancien 75-78-91-92-93-94-95, avant la réforme départementale de 1964)
- Les plaques militaires FNI
- Les plaques à numéro court (1 à 999), considérées comme "premium" par les collectionneurs
Une belle plaque parisienne émaillée des années 1950 se négocie entre 50 et 200 euros en brocante. Ce n'est pas le marché des plaques personnalisées britanniques (où une plaque peut valoir 500 000 livres), mais c'est un hobby sympathique pour les passionnés d'automobile ancienne.
FAQ
Mon véhicule est immatriculé FNI depuis 2007 et je n'ai jamais changé d'adresse. Dois-je faire quelque chose ?
Non, rien du tout. Votre immatriculation FNI est parfaitement valide. Vous pouvez continuer à rouler, assurer et contrôler techniquement votre véhicule sans passer au SIV. Le passage ne deviendra obligatoire qu'en cas de changement de titulaire (vente, donation, héritage) ou de changement d'adresse. Si rien ne change, vos plaques FNI peuvent théoriquement rester sur votre véhicule indéfiniment.
Combien coûte le passage FNI vers SIV ?
La carte grise de conversion coûte 13,76 euros (taxe de gestion 11 euros + redevance d'acheminement 2,76 euros). La taxe régionale (prix au cheval fiscal) ne s'applique pas aux conversions FNI/SIV. Ajoutez le prix des plaques SIV : 19,80 euros la paire en aluminium chez plaqueimmat.fr. Total : environ 34 euros, tout compris. C'est probablement la démarche la moins coûteuse de toute l'administration automobile française.
Peut-on conserver son ancien numéro FNI sur la plaque SIV ?
Non. Le passage au SIV attribue un nouveau numéro au format AB-123-CD. L'ancien numéro FNI est définitivement abandonné. Votre véhicule recevra un numéro SIV séquentiel, le prochain disponible dans la série nationale. Il n'y a aucune possibilité de choisir ou de réserver un numéro spécifique -- contrairement au système britannique qui permet l'achat de numéros personnalisés.
Les plaques FNI jaunes arrière sont-elles encore fabriquées ?
Non. Chez plaqueimmat.fr comme chez tous les fabricants homologués TPPR, on ne produit plus de plaques au format FNI depuis 2009. Si votre plaque FNI est abîmée et doit être remplacée, vous avez deux options : trouver un fabricant qui propose encore la réfection à l'identique (de plus en plus rare), ou passer au SIV et commander des plaques neuves au nouveau format. On recommande la seconde option : 34 euros pour une conversion propre, des plaques neuves et lisibles, et la tranquillité administrative pour les années à venir.
Pour commander vos plaques SIV après conversion, c'est sur plaqueimmat.fr. Format 520 x 110 mm, aluminium homologué TPPR, département au choix, à partir de 9,90 euros. Livraison sous 48 heures.
