Le rivet pop, c'est la fixation de plaque la plus courante en France. Solide, discrète, pas chère. Les garagistes adorent ça : un coup de riveteuse et c'est réglé en trente secondes. Le problème arrive quand il faut retirer la plaque. Pour un déménagement, un changement de véhicule, une plaque usée à remplacer, ou simplement parce que les caractères sont devenus illisibles.
Contrairement à une vis qu'on dévisse, un rivet ne se retire pas. Il se détruit. Et si on s'y prend mal, c'est la carrosserie qui trinque : rayures, éclats de peinture, trous agrandis. On a reçu des photos de clients qui ont tenté le tournevis plat et le marteau. Le résultat fait mal aux yeux.
Voici la méthode propre, celle qu'on recommande en tant que fabricant agréé TPPR n°59157 chez plaqueimmat.fr. Avec le bon outillage et un minimum de méthode, le démontage prend moins de dix minutes et la carrosserie reste intacte.
L'outillage nécessaire
Pas besoin d'un atelier professionnel. Tout se fait avec des outils courants, qu'on trouve dans n'importe quelle grande surface de bricolage :
- Perceuse-visseuse : à batterie ou filaire, peu importe. C'est l'outil principal.
- Foret à métaux de 4 mm : c'est le diamètre standard pour les rivets de plaque (rivets de 3,2 mm de corps, tête de 6 mm). Le foret de 4 mm perce la tête sans toucher la carrosserie en dessous. Un foret neuf, bien affûté, est indispensable. Un foret usé dérape.
- Ruban adhésif de protection : du scotch de masquage large (type carrossier, 48 mm), ou mieux, du film adhésif transparent de protection de carrosserie. On en colle autour de chaque rivet pour protéger la peinture.
- Pointeau ou clou : pour marquer le centre exact de la tête du rivet avant de percer. Ça évite que le foret ne dérape sur le métal.
- Pince coupante ou pince multiprise : pour extraire le corps du rivet une fois la tête percée.
- Petit marteau : pour le pointeau.
- Chiffon microfibre + produit nettoyant doux : pour le nettoyage final.
Avant de commencer : protéger la carrosserie
C'est l'étape que tout le monde zappe, et c'est celle qui fait toute la différence.
Appliquez du ruban de masquage carrossier sur une zone de 5 cm autour de chaque rivet. Trois couches superposées si possible. Ce ruban encaisse les dérapages éventuels du foret sans transférer de colle sur la peinture. Si vous avez du film de protection carrosserie (PPF), c'est encore mieux : il est plus épais et absorbe les chocs légers.
Pour les plaques montées sur des pare-chocs en plastique peint (c'est le cas sur la plupart des voitures récentes), la protection est encore plus importante. Le plastique se raye plus facilement que la tôle, et une rayure sur un pare-chocs peint est beaucoup plus visible.
Étape par étape : le démontage
Étape 1 — Pointer le centre du rivet
Placez la pointe du pointeau (ou d'un clou de bonne taille) pile au centre de la tête du rivet. Un petit coup de marteau, sec et précis. L'empreinte créée va guider le foret et l'empêcher de déraper au démarrage. C'est 5 secondes de travail qui vous épargnent une rayure.
Sur certaines plaques, la tête du rivet est recouverte d'un petit capuchon plastique (blanc ou noir). Retirez-le d'abord avec la pointe d'un cutter. Le capuchon masque la tête métallique du rivet.
Étape 2 — Percer la tête du rivet
Insérez le foret de 4 mm dans la perceuse. Réglez la vitesse sur moyenne-basse (400-600 tr/min). Trop vite, le foret chauffe et perd son tranchant. Trop lent, il accroche et dérape.
Placez le foret sur l'empreinte du pointeau, bien perpendiculaire à la surface. Commencez à percer en appuyant fermement mais sans forcer. Le foret va traverser la tête du rivet (environ 1 mm d'épaisseur) en quelques secondes. Dès que vous sentez que la résistance diminue brusquement, arrêtez. Vous avez percé la tête. Inutile d'aller plus loin — sinon le foret attaque la carrosserie.
Le son change aussi : le perçage du rivet produit un crissement aigu, qui s'arrête net quand la tête est percée. Avec un peu d'habitude, on travaille à l'oreille.
Étape 3 — Détacher la plaque
Une fois les deux (ou quatre) têtes de rivet percées, la plaque n'est plus retenue. Tirez-la doucement vers vous. Si elle résiste, c'est qu'un rivet n'est pas complètement percé. Repassez un coup de foret, délicatement.
La plaque se détache et laisse apparaître les corps de rivets qui dépassent de la carrosserie.
Étape 4 — Extraire les corps de rivets
Le corps du rivet (la tige qui traverse la carrosserie) reste en place. Il faut le retirer pour pouvoir fixer la nouvelle plaque. Deux méthodes :
- Méthode douce : poussez le corps du rivet vers l'arrière (côté intérieur de la carrosserie) avec un chasse-goupille ou un clou de même diamètre. Un petit coup de marteau suffit. Le corps tombe de l'autre côté.
- Méthode extraction : si vous n'avez pas accès à l'arrière (pare-chocs plein, support métallique), saisissez le corps du rivet avec une pince multiprise et tirez en tournant légèrement. Il finit par sortir.
Étape 5 — Nettoyer et inspecter
Retirez le ruban de masquage. Nettoyez la zone avec un chiffon microfibre humide. Inspectez la peinture : si vous avez bien protégé, elle est intacte. Les trous des rivets restent : ils serviront pour fixer la nouvelle plaque, ou seront masqués par des vis auto-perceuses si les diamètres ne correspondent pas.
Si la carrosserie présente une légère marque ou micro-rayure, un coup de polish carrosserie l'atténuera. Pour un éclat de peinture, un stylo de retouche peinture (disponible chez tout concessionnaire au code couleur de votre véhicule) fait un raccord invisible.
Les erreurs classiques à éviter
| Erreur | Conséquence | Solution |
|---|---|---|
| Utiliser un foret trop gros (6 mm ou plus) | Le trou dans la carrosserie est agrandi, la fixation suivante ne tient plus | Toujours utiliser un foret de 4 mm maximum |
| Percer sans pointer au préalable | Le foret glisse sur la tête du rivet et raye la plaque ou la carrosserie | Pointer systématiquement le centre |
| Percer trop profond | Le foret traverse la carrosserie et crée un trou dans la tôle | Stopper dès que la résistance diminue |
| Forcer avec un tournevis plat | Rayures profondes, éclats de peinture, déformation de la plaque | Ne jamais faire levier — percer |
| Tirer la plaque avant d'avoir percé tous les rivets | Déchirure de la plaque, arrachement de peinture autour du rivet | Percer tous les rivets avant de retirer |
| Oublier la protection adhésive | Rayures garanties autour des rivets | Protéger avant, toujours |
Cas particulier : rivets cassés ou corrodés
Après plusieurs années (et plusieurs hivers de sel), les rivets peuvent être corrodés au point que la tête s'effrite sous le foret. Dans ce cas, pas besoin de percer proprement : la tête tombe en miettes dès qu'on appuie. C'est plus facile, mais attention aux éclats de métal corrodé qui peuvent rayer la peinture si on ne protège pas.
Le corps d'un rivet corrodé peut être soudé dans son logement. Si la pince ne suffit pas à l'extraire, un foret de 3,2 mm passé à travers le corps (dans l'axe) le fait éclater. Travail de précision, mais faisable avec de la patience.
Sur les véhicules très anciens (plus de 15 ans), on conseille de remplacer les rivets par des vis en inox avec rondelles lors de la repose. Les vis se démontent et se remontent sans outillage lourd, et l'inox ne rouille pas. On aborde ce sujet en détail dans notre article fixer une plaque : rivets, vis ou adhésif.
Combien de temps pour l'opération complète ?
Avec l'outillage prêt et la méthode en tête :
- Protection carrosserie : 2 minutes
- Pointage des rivets : 1 minute
- Perçage : 2-3 minutes (selon le nombre de rivets)
- Retrait de la plaque et extraction des corps : 2 minutes
- Nettoyage : 2 minutes
Total : moins de 10 minutes. La première fois prend un peu plus longtemps, le temps de se familiariser avec la sensation du perçage. À partir de la deuxième plaque, ça devient mécanique.
Et après le démontage ?
Une fois l'ancienne plaque retirée, il faut en monter une nouvelle. Si vous avez commandé votre plaque de remplacement sur plaqueimmat.fr, elle est percée aux cotes standard et se fixe directement sur les trous existants. On fournit les rivets avec chaque commande, mais vous pouvez aussi opter pour des vis inox si vous préférez pouvoir démonter facilement à l'avenir.
Si votre ancienne plaque était simplement usée (caractères effacés, jaunissement), il n'y a aucune démarche administrative. Le numéro ne change pas, la carte grise reste la même. Il suffit de commander une plaque identique. Consultez notre article que faire d'une plaque cassée pour les détails.
FAQ : démontage de plaque rivetée
Peut-on démonter une plaque rivetée sans perceuse ?
Techniquement, oui, avec un foret à main (chignole). Mais c'est beaucoup plus long et moins précis. La perceuse électrique reste l'outil recommandé. En dernier recours, certains utilisent une meuleuse d'angle avec un disque fin pour couper la tête du rivet, mais le risque de dommage à la carrosserie est élevé. On déconseille fortement cette méthode.
Le garagiste peut-il démonter mes plaques ?
Bien sûr. N'importe quel garage ou centre auto peut le faire. Le coût varie de gratuit (si vous achetez la nouvelle plaque chez eux) à 10-15 euros pour le démontage seul. Si vous n'êtes pas à l'aise avec une perceuse, c'est la solution la plus simple.
Les rivets standards conviennent-ils pour tous les véhicules ?
Les rivets pop aluminium de 3,2 x 8 mm sont le standard pour 95 % des véhicules. Pour les véhicules avec un support de plaque épais (certains 4x4, utilitaires), il faut des rivets plus longs (3,2 x 12 mm). Vérifiez l'épaisseur du support avant de commander vos rivets.
J'ai agrandi le trou en perçant. Comment fixer la nouvelle plaque ?
Si le trou est légèrement agrandi (5-6 mm au lieu de 4 mm), utilisez un rivet de diamètre supérieur (4,8 mm) ou une vis auto-taraudeuse avec rondelle large. Si le trou est très agrandi, décalez la fixation de quelques centimètres en perçant un nouveau trou dans la plaque. Les plaques aluminium se percent facilement avec un foret standard.
Prêt à remplacer votre plaque ? Sur plaqueimmat.fr, vous pouvez commander votre nouvelle plaque en quelques clics. Rivets inclus, fabrication homologuée TPPR n°59157, livraison sous 48h.
